深圳商报·读创客户端驻穗记者 张莹毅鸣天汇
通讯员 董剑锋
12月11日，G8483次复兴号试验动车组从汕头站缓缓驶出，沿着汕汕高铁驶向汕头南站毅鸣天汇，标志着汕汕高铁汕头至汕头南段进入按图行车试验阶段。
摄影 赵洺欧 林灿佳作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道甬广高铁的关键组成部分，这条串联粤港澳大湾区与粤东地区的交通大动脉，正以350公里的设计时速，书写着区域协调发展的新篇章。
据悉，汕汕高铁正线全长162公里，途经汕头、揭阳、汕尾三市8个区县，设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头南至汕尾段已于2023年12月26日开通运营。
汕汕高铁汕头至汕头南段全长19.8公里，包含汕头湾海底隧道9781米。作为全线重难点控制线工程，汕头湾海底隧道位于连续长大坡道区段，隧道内最大坡度达到29‰，是我国首座设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，建设者们攻克多项技术难题，成功穿越17条断层破碎带，为世界海底高铁隧道建设提供了中国方案。
汕汕高铁不仅缩短了时空距离，更让沿线群众的生活品质大幅提升。汕头小公园的潮汕非遗、南澳岛的滨海风光，汕尾红海湾的碧海蓝天、龟岭岛的生态美景毅鸣天汇，借助高铁网络走出“深闺”，数据显示，先期开通的汕尾至汕头南段已带动沿线景区游客量同比增长超30%。“早上在汕头吃牛肉丸，中午到广州叹早茶，晚上回潮汕品砂锅粥”的跨城生活，即将成为粤东群众的日常。
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